Ce nouveau 6.50 a été immaginé par son architecte dans le cadre de la mise en oeuvre de nouvelles technologies de construction hi-tech avec pour résultat une rigidité et un gain de poids impressionnants.

La coque en carbone est réalisée selon le procédé ‘autostruct’ issu de l’aéronautique, le pont est en sandwich carbone/nomex, le tout pré-imprégné et cuit en autoclave. Le mât-aile pivotant étanche signé Christophe Auguin ainsi que les appendices sont également en carbone.

Haubans en textile, drisses en Dynema, accastillage Harken, font partie de l’équipement de série.

La quille est relevable à l’aide de la drisse de GV ou d’une potence.

Transport, mâtage et mise à l’eau avec remorque restent comme pour le 5.70 extrêmement simples.

Les premiers essais effectués avec plusieurs unités ont d’entrée révélé un potentiel énorme. L’accessibilité est surprenante pour de telles performances tout en conservant les critères de sécurité que représentent entre autre raideur à la toile et insubmersibilité. Le départ au planing est encore accéléré, quant au près l’on s’approche du rêve: planer au bon plein !

Le plan de voilure est très généreux.

L'équipage en régate monotype est de 3 personnes minimum et 320 kg maximum.

En résumé ce 6.50 offre l’accès à de nouvelles performances pour un équipage réduit en quête de sensations fortes.